圖為東方汽輪機綠色高效焊接數字化車(chē)間。賈偉明攝（人民視覺(jué)）
高端裝備，大國重器，產(chǎn)量少卻要求高，多須根據客戶(hù)要求定制化生產(chǎn)，且不同零部件常常由不同產(chǎn)線(xiàn)離散制造，最終組裝在一起。它們的生產(chǎn)是否需要智能化，智能化又能否實(shí)現？
帶著(zhù)問(wèn)題，記者走進(jìn)四川德陽(yáng)東方電氣集團東方汽輪機有限公司，國內首臺F級50兆瓦重型燃機G50、“華龍一號”核電汽輪機等大國重器誕生于此。
汽輪機是一種旋轉式蒸汽動(dòng)力裝置。葉片是汽輪機的關(guān)鍵零件，也是最精細的零件之一。在汽輪機葉片加工“黑燈產(chǎn)線(xiàn)”，智能物流設備快速移動(dòng)，將葉片毛坯交到機器人“手中”。一夾一放，葉片毛坯進(jìn)入夾具，開(kāi)始進(jìn)行數控加工。
不遠處，焊接數字化車(chē)間，智能焊接機器人不僅能自動(dòng)焊接上萬(wàn)個(gè)焊接點(diǎn)，還能“看到”焊接情況，實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測電壓電流……
在這里，9個(gè)數字化車(chē)間、5G全連接數字化工廠(chǎng)正涌現源源不斷的生產(chǎn)力。
“近年來(lái)，客戶(hù)對產(chǎn)品的需求不斷提高，亟須通過(guò)智能化改造，提高生產(chǎn)效率?！睎|方汽輪機數字化與智能制造部副部長(cháng)易泰勛說(shuō)，汽輪機等高端重型裝備制造精密度要求高，傳統設備不夠“聰明”，對焊接、葉片加工等崗位的技術(shù)人員提出了很高的要求。2018年前后，東方汽輪機嘗試打造汽輪機葉片加工數字化車(chē)間。到2021年，全面推進(jìn)數字化轉型，投入大量資金實(shí)施智能化改造。
但改造第一步就遇到了困難——缺少相關(guān)技術(shù)解決方案供應商?！拔覀儧](méi)有成熟的經(jīng)驗可以借鑒，需要自己梳理需求，與生產(chǎn)部門(mén)溝通，向專(zhuān)業(yè)技術(shù)團隊反饋改造思路?！币滋﹦缀蛨F隊重新梳理生產(chǎn)工藝，調整車(chē)間布局，并利用專(zhuān)業(yè)軟件模擬改造后的車(chē)間和產(chǎn)線(xiàn)，估算生產(chǎn)效率，引入智能機器人等設備。
但僅添設備，還遠談不上數字化轉型。高端裝備生產(chǎn)涉及原材料采購、研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和用戶(hù)服務(wù)等方面?！爸匾氖墙鉀Q系統性建設難題，搭建新的生產(chǎn)管理系統，由內而外全面轉型?！币滋﹦渍f(shuō)。
東方汽輪機一方面設計全新的工藝流程，確定生產(chǎn)、銷(xiāo)售每個(gè)環(huán)節的數據輸入來(lái)源和輸出方式，逐漸搭起數字化生產(chǎn)管理系統；另一方面，對生產(chǎn)人員進(jìn)行數字化培訓，幫他們適應數字化生產(chǎn)模式，不斷提升技能水平。
“從系統搭建開(kāi)始，生產(chǎn)人員就深度參與數字化改造，很多操作功能都由他們提需求，改造團隊來(lái)想辦法實(shí)現?！币滋﹦子浀?，葉片加工過(guò)去需要人工存取部件，耗時(shí)耗力。生產(chǎn)人員提出自動(dòng)倉儲物流的想法后，智能機器人很快被引入。
2022年葉片加工“黑燈產(chǎn)線(xiàn)”建成，葉片質(zhì)量合格率達99%，人均效率提升650%；在焊接數字化車(chē)間，依托智能機器人，一次焊接合格率接近100%。
“在數字化轉型之初，很多人擔心會(huì )被機器取代?！币滋﹦渍f(shuō)，后來(lái)生產(chǎn)人員發(fā)現，不僅勞動(dòng)強度降低，大家還掌握了更多數字化知識，適應了新型生產(chǎn)需要，“不少人轉崗到工藝、研發(fā)等部門(mén)，獲得了更多發(fā)展空間?！?/p>
對于高端裝備而言，只提高加工精度還不夠。由于高度定制化，每一臺裝備的構造、設計、工序、工藝都不同。以汽輪機為例，“上萬(wàn)個(gè)零部件里，哪怕單個(gè)部件無(wú)法匹配，或者任一環(huán)節出現問(wèn)題，都會(huì )導致裝配時(shí)出現巨大誤差?！币滋﹦渍f(shuō)，“過(guò)去，裝配葉片時(shí)要試錯，發(fā)現有誤差，就需要拆開(kāi)修正，再重新裝配?！?/p>
每一個(gè)裝備、每一次組裝，如果都要試錯，效率就會(huì )低下，怎么辦？工廠(chǎng)自主開(kāi)發(fā)軟件系統，先行數字裝配，“模擬”組裝，快速發(fā)現可能存在的測量誤差和變形等問(wèn)題，有針對性地提前解決，生產(chǎn)效率提高了：在冷端部件數字化車(chē)間，燃機輪盤(pán)疊裝無(wú)需二次拆開(kāi)；產(chǎn)品總裝時(shí)間較過(guò)去縮短一半，汽輪機在離散制造中實(shí)現了柔性協(xié)同。
